【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中交通局表示，BRT車輛採(cǎi)購(gòu)案2013年3月8日經(jīng)公開(kāi)評(píng)選後，由本國(guó)廠商(雲(yún)從龍實(shí)業(yè)有限公司)為最有利標(biāo)得標(biāo)廠商，決標(biāo)車輛採(cǎi)歐盟五期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)(較嚴(yán)格之規(guī)定)，交通局強(qiáng)調(diào)，未來(lái)BRT快捷巴士營(yíng)運(yùn)，市府訂定整套的車輛採(cǎi)購(gòu)及後續(xù)維護(hù)保養(yǎng)方式，以維持高效率、高效能之無(wú)縫運(yùn)輸。
 
有關(guān)BRT車輛決標(biāo)採(cǎi)柴油動(dòng)力，部分人士質(zhì)疑不環(huán)保，交通局表示，大型公共運(yùn)具在考量載重、行駛環(huán)境及目前油電車輛動(dòng)力科技等多重條件下，柴油車未必不如油電混合車節(jié)能減碳；這次BRT車輛採(cǎi)購(gòu)案，考量後續(xù)營(yíng)運(yùn)效能及維修保養(yǎng)成本，未限定動(dòng)力型式，而是「開(kāi)放動(dòng)力」型式再搭配要求「後續(xù)車輛維修保養(yǎng)」，並採(cǎi)用國(guó)際標(biāo)（允許共同投標(biāo)），且廠商須有實(shí)地運(yùn)行之實(shí)績(jī)。經(jīng)公開(kāi)評(píng)選後由本國(guó)廠商(雲(yún)從龍實(shí)業(yè)有限公司)為最有利標(biāo)得標(biāo)廠商，一切過(guò)程均公開(kāi)、公正，可受公評(píng)，並會(huì)確實(shí)要求得標(biāo)廠商提供嶄新、節(jié)能環(huán)保的BRT車輛。
 
交通局表示，這次採(cǎi)購(gòu)案已編足相當(dāng)經(jīng)費(fèi)辦理，惟參與投標(biāo)之廠商多認(rèn)為目前BRT規(guī)劃行駛之道路條件，以油電混合動(dòng)力型式車輛來(lái)營(yíng)運(yùn)並不會(huì)較柴油動(dòng)力車輛具有較佳之節(jié)能效益，其關(guān)鍵在於如電機(jī)動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池和控制單元之可靠度、穩(wěn)定度，能否與本案所要求須至少10年正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦無(wú)法支持長(zhǎng)期運(yùn)行，不但沒(méi)有節(jié)能，反而會(huì)增加成本及耗損。在整體考量下，廠商多以提供柴油車輛進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，且本次決標(biāo)之車輛亦採(cǎi)歐盟五期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)(較嚴(yán)格之規(guī)定)，應(yīng)無(wú)影響本市推動(dòng)低碳城市之決心。
 
交通局指出，國(guó)人目前常把油電混合與綠能、減碳掛上等號(hào)，但大型公共運(yùn)具還要考量載重條件及行駛環(huán)境等；國(guó)外也有研究指出，先進(jìn)的柴油引擎在燃油效率上更勝一籌。交通局強(qiáng)調(diào)，節(jié)能減碳是市府一貫不變的目標(biāo)，但未來(lái)BRT快捷巴士營(yíng)運(yùn)不是實(shí)驗(yàn)品，市府有必要訂定整套的車輛採(cǎi)購(gòu)及後續(xù)維護(hù)保養(yǎng)方式，以維持高效率、高效能之無(wú)縫運(yùn)輸；未來(lái)也將持續(xù)要求BRT營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)落實(shí)督導(dǎo)及要求，提供一個(gè)前所未有的嶄新運(yùn)具、節(jié)能環(huán)保的BRT車輛，悠遊於臺(tái)灣大道上服務(wù)市民。